وصل اليوم الأحد إلى مركز تل بلاط في محافظة حلب أول شحنة قمح عبر القطار قادمة من مرفأ اللاذقية، وذلك بعد انقطاع الشحن الحديدي إلى المركز لأكثر من أربعة عشر عاماً، في خطوة تعكس عودة السكك الحديدية لأداء دورها الحيوي في نقل المواد الأساسية.

وتم نقل نحو 1500 طن من القمح في الرحلة التجريبية التي قُسمت إلى شحنتين، حيث وصلت الشحنة الأولى اليوم، على أن تليها الثانية في رحلة لاحقة.

وأكد المهندس أسامة حداد، المدير العام للخطوط الحديدية السورية، في تصريح خاص لـالعاصمة نيوز، أن هذا الإنجاز يأتي ضمن خطة شاملة بدأت مطلع عام 2025 لإعادة تأهيل قطاع السكك الحديدية بعد الأضرار الكبيرة التي لحقت به. وأوضح أن الخطة شملت إعادة هيكلة المؤسسة ودراسة احتياجات القوى العاملة والتفرعات المرتبطة بالأنشطة الاقتصادية.

وأشار حداد إلى أن التفريعة المؤدية إلى صوامع تل بلاط كانت متوقفة منذ 13 عاماً، مبيناً أن الفريق الفني أعاد تأهيلها خلال أسبوع تقريباً بطول 650 متراً باستخدام الإمكانات المحلية دون دعم خارجي، ما أتاح استئناف عمليات الشحن.

وبيّن حداد أن المؤسسة تواصل أداء مهامها الحيوية، لا سيما نقل المشتقات النفطية إلى المحطات الحرارية، بالإضافة إلى نقل الحبوب إلى عدد من الصوامع في مختلف المحافظات، مؤكداً أن النقل الحديدي يوفر وفراً مالياً كبيراً ويتميز بموثوقية عالية، إذ يعادل القطار الواحد نحو 30 شاحنة نقل.

من جانبه، أوضح المهندس محمود أبو بكر، مدير عام مؤسسة الحبوب في حلب، أن شحن القمح عبر السكك الحديدية إلى فرع حلب يشكل خطوة مهمة لتجاوز الصعوبات والعودة إلى مستويات الإنتاج والنقل السابقة، مشيراً إلى أن الهدف هو استعادة القدرة على نقل أكثر من 1500 طن يومياً، مع التطلع مستقبلاً إلى التصدير خارج البلاد.

وتعد عودة شحن الحبوب عبر السكك الحديدية مؤشراً مهماً على إحياء أحد أهم روافد النقل الاستراتيجي، بما يسهم في دعم الاقتصاد الوطني من خلال خفض تكاليف النقل، ورفع كفاءة سلسلة الإمداد، وتخفيف الضغط على الطرق، وتعزيز حماية البيئة.

Today, Sunday, the first wheat shipment arrived by train to Tal Blat Center in Aleppo Governorate, coming from Latakia Port, after more than fourteen years of suspension of rail transport to the center. This marks the return of the railway to its vital role in transporting essential goods.

The experimental shipment transported about 1,500 tons of wheat, divided into two shipments, with the first arriving today and the second to follow in a later trip.

Eng. Osama Haddad, General Director of Syrian Railways, told Capital News in an exclusive statement that this achievement is part of a comprehensive plan launched at the beginning of 2025 to rehabilitate the railway sector after significant damages. He explained that the plan included restructuring the institution and studying workforce needs and the branches related to economic activities.

Haddad pointed out that the branch line leading to Tal Blat silos had been inactive for 13 years. He added that the technical team rehabilitated it within about a week over a length of 650 meters using local capabilities without any external support, enabling the resumption of loading operations.

Haddad also stated that the institution continues to perform its vital tasks, especially transporting petroleum derivatives to thermal power stations, in addition to transporting grains to several silos across various governorates. He emphasized that rail transport offers significant financial savings and high reliability, as one train equals about 30 trucks.

Meanwhile, Eng. Mahmoud Abu Bakr, General Director of the Grain Corporation in Aleppo, explained that shipping wheat via rail to the Aleppo branch represents an important step towards overcoming difficulties and returning to previous production and transport levels. He noted that the goal is to restore the capacity to transport more than 1,500 tons daily, with future aspirations to export outside the country.

The return of grain shipments via rail is an important indicator of reviving one of the most strategic transport channels, contributing to supporting the national economy through reducing transportation costs, improving supply chain efficiency, easing road pressure, and enhancing environmental protection.

Ce dimanche, la première cargaison de blé est arrivée par train au centre de Tal Blat dans la province d'Alep, en provenance du port de Lattaquié, après plus de quatorze ans d'interruption du transport ferroviaire vers ce centre. Cette étape marque le retour du chemin de fer à son rôle vital dans le transport des matières premières essentielles.

La cargaison expérimentale a transporté environ 1500 tonnes de blé, divisée en deux envois, dont le premier est arrivé aujourd'hui et le second suivra lors d'un voyage ultérieur.

L'ingénieur Osama Haddad, directeur général des chemins de fer syriens, a déclaré à Capital News dans une déclaration exclusive que cette réussite s'inscrit dans le cadre d'un plan global lancé début 2025 pour réhabiliter le secteur ferroviaire après d'importants dégâts. Il a expliqué que le plan comprenait la restructuration de l'institution et l'étude des besoins en main-d'œuvre ainsi que des branches liées aux activités économiques.

Haddad a souligné que la voie de dérivation menant aux silos de Tal Blat était inactive depuis 13 ans. Il a ajouté que l'équipe technique l'a réhabilitée en environ une semaine sur une longueur de 650 mètres en utilisant des capacités locales sans aucun soutien extérieur, permettant ainsi la reprise des opérations de chargement.

Haddad a également indiqué que l'institution continue d'exécuter ses tâches vitales, notamment le transport des dérivés pétroliers vers les centrales thermiques, ainsi que le transport des céréales vers plusieurs silos dans différentes provinces. Il a souligné que le transport ferroviaire offre des économies financières importantes et une grande fiabilité, un train équivalant à environ 30 camions.

De son côté, l'ingénieur Mahmoud Abu Bakr, directeur général de la société des céréales à Alep, a expliqué que le transport du blé par chemin de fer vers la branche d'Alep constitue une étape importante pour surmonter les difficultés et revenir aux niveaux antérieurs de production et de transport. Il a souligné que l'objectif est de restaurer la capacité de transporter plus de 1500 tonnes par jour, avec l'ambition future d'exporter à l'étranger.

Le retour du transport des céréales par chemin de fer est un indicateur important de la relance de l'un des canaux de transport stratégiques, contribuant à soutenir l'économie nationale en réduisant les coûts de transport, en améliorant l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, en réduisant la pression sur les routes et en renforçant la protection de l'environnement.

Bugün Pazar günü, Lazkiye Limanı’ndan Halep iline bağlı Tel Blat merkezine trenle ilk buğday sevkiyatı ulaştı. Merkeze demiryolu taşımacılığının 14 yıldan fazla süredir kesintiye uğramasının ardından bu adım, demiryolunun temel malzemelerin taşınmasındaki hayati rolüne dönüşünü simgeliyor.

Deneme seferinde yaklaşık 1500 ton buğday taşındı ve bu miktar iki sevkiyata bölündü; ilk sevkiyat bugün ulaştı, ikincisi ise sonraki bir yolculukta gerçekleşecek.

Suriye Demiryolları Genel Müdürü Mühendis Osama Haddad, Başkent Haber’e özel yaptığı açıklamada, bu başarının 2025 başında başlatılan kapsamlı bir planın parçası olduğunu belirtti. Bu plan, sektörün büyük zararlar görmesinin ardından demiryolu sektörünün rehabilitasyonunu hedefliyor. Plan, kurumun yeniden yapılandırılması ve iş gücü ihtiyaçlarının yanı sıra ekonomik faaliyetlerle ilişkili dalların incelenmesini içeriyor.

Haddad, Tel Blat silolarına giden kol hattının 13 yıldır kapalı olduğunu ve teknik ekibin yaklaşık bir hafta içinde 650 metre uzunluğundaki hattı yerel imkanlarla, dış destek almadan yeniden faaliyete geçirdiğini belirtti. Bu sayede yükleme işlemleri yeniden başladı.

Haddad, kurumun özellikle termik santrallere petrol ürünleri taşımacılığı ve çeşitli illerdeki silolara tahıl naklini sürdüğünü söyledi. Demiryolu taşımacılığının önemli maliyet tasarrufu sağladığını ve yüksek güvenilirliğe sahip olduğunu vurguladı. Bir trenin yaklaşık 30 kamyon taşıma kapasitesine eşdeğer olduğunu belirtti.

Halep Tahıl Kurumu Genel Müdürü Mühendis Mahmoud Abu Bakr ise trenle buğday sevkiyatının zorlukları aşmak ve önceki üretim ve taşıma seviyelerine dönmek için önemli bir adım olduğunu açıkladı. Günlük 1500 tondan fazla taşıma kapasitesinin geri kazanılması hedefleniyor ve gelecekte ülke dışına ihracat yapılması planlanıyor.

Demiryolu ile tahıl sevkiyatının yeniden başlaması, stratejik taşımacılık kanallarından birinin canlanmasının önemli bir göstergesidir. Bu durum, ulusal ekonomiye taşıma maliyetlerinin azaltılması, tedarik zinciri verimliliğinin artırılması, yol trafiğinin hafifletilmesi ve çevrenin korunması yoluyla katkı sağlamaktadır.

Îro Yekşem, pêşînî şandina giran a hîndarî bi tirêjê hat navenda Tel Blat li parêzgeha Halepê, ku ji deriyê Latakiyê tê, piştî ku şandina tirêjî bo navenda ji hêla zêdetir ji çardeh salan ve rawestî bû. Ev pêşkeftin nîşan didê ku rêwîtiya tirêjî dîsa dest bi rolê xwe ya girîng li veguhastina materiyalên bingehîn dike.

Li şandina ceribandinê, takrîben 1500 ton giran hat şandin ku di du beşan de hate parçal kirin; beşa yekem îro gihîşt, û beşa duyem ê di rêwîtiyek din de bê.

Engînyer Osama Haddad, Serokê Giştî ya Rêwîtiyên Tirêjî yên Sûriyê, di gotûbêjeke taybetî ya bi Nûçeyên Serdem re de got ku ev serkeftin beşek ji plana tevahî ye ku dest pê kir di destpêka salê 2025 de bo vegerandina sektora tirêjî piştî zararên girîng. Ew vekir ku plana tevahî tevlî veguheztina rêvebiriyê û lêkolîna pêdiviyên karûbarê û şaxên têkildar bi çalakiyên aborî bû.

Haddad nîşan da ku şaxa ku di rêya şandina giran a Tel Blat de ye ji 13 salan ve rawestî bûye. Ew diyar kir ku tîmê teknîkî wê di nêzîkî hefteyekê de bi dirêjahiya 650 metreyê bi karanîna çavkaniyên herêmî bêyî alîkariya derveyî veguheztinê kir, ku ev jî destûr da bo vegerandina çalakiyên şandinê.

Haddad jî şand ku rêvebirî karên xwe yên girîng berdewam dike, bi taybetî şandina derîvên petroleya bo stasyonên termîk, her weha şandina giran ji bo gelek silo li herêmên cuda. Ew balê da ku şandina tirêjî xercên dirêj a diravî têkildar dike û bi bawerîya bilind tê hesibandin, ku yek tirêj wekî 30 kamyon tê hesibandin.

Ji aliyê din, Engînyer Mahmoud Abu Bakr, Serokê Giştî ya Kompaniya Giranan li Halepê, vekir ku şandina giran bi rêya tirêjî bo şa