{
  "ar": {
    "title": "تنظيم حركة شاحنات نقل البضائع ركيزة أساسية لحماية الطرق وتعزيز سلامة النقل",
    "content": "<p>دمشق-العاصمة نيوز</p>\n<p>يُعتبر تنظيم حركة شاحنات نقل البضائع أحد المحاور الرئيسية لحماية الشبكة الطرقية وتعزيز السلامة المرورية، في ظل الإجراءات التنظيمية واللوجستية التي تعتمدها وزارة النقل لضبط حركة الشحن الداخلية والخارجية، والحد من الأضرار الناجمة عن الحمولات الزائدة وتأثيراتها المباشرة على المال العام وسلامة المواطنين.</p>\n<h2>تنظيم الشحن</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>أوضح مدير مديرية تنظيم نقل البضائع خالد كسحة في تصريح خاص لـ\"العاصمة نيوز\" أن الشحن الداخلي متاح بين المحافظات، بينما الشحن الخارجي متاح حالياً باتجاه تركيا ولبنان والأردن، وفق الأنظمة والتعليمات الجمركية المعتمدة في كل دولة، مشيراً إلى أن نوعية البضائع المسموح بتصديرها أو استيرادها تخضع حصراً لقرارات الجهات الجمركية المختصة.</p>\n</div></div>\n<p>وبشأن المستندات المطلوبة لكل شحنة، بين خالد أن الفاتورة التجارية وشهادة المنشأ وبيان التعبئة تحددها الدوائر الجمركية، فيما تخضع القضايا المتعلقة بالعقوبات الدولية وطرق الدفع لتعليمات وزارة الاقتصاد والتجارة الخارجية.</p>\n<h2>60 طناً الحد الأقصى للحمولة</h2>\n<p>أشار خالد إلى أن عمليات الشحن تعتمد حالياً على النقل البري والبحري عبر المعابر والموانئ المتاحة، لا سيما معابر باب الهوى وباب السلامة باتجاه تركيا، وجديدة يابوس باتجاه لبنان، ونصيب باتجاه الأردن، مع مدة شحن تقديرية تبلغ نحو عشر ساعات من الباب إلى الباب.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>وأكد أن الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة مع الحمولة هو 60 طناً عند الشحن إلى الدول المجاورة، مشيراً إلى أن تجاوز هذا الحد يستوجب إما تفريغ الحمولة الزائدة أو فرض غرامة مالية وفق الأنظمة النافذة، مع التشديد على أهمية التأمين على البضائع في ظل الظروف التشغيلية الراهنة.</p>\n</div></div>\n<h2>دور مكاتب نقل البضائع</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>بين مدير الجهاز الرئيسي لتنظيم نقل البضائع بدمشق وريفها عمر خراطة أن مكاتب نقل البضائع، المعروفة بمكاتب الدور، تتبع وزارة النقل وتعمل تحت إشرافها، ويقع مقر المكتب حالياً في مدينة عدرا بريف دمشق، ويتبع له عدد من نقاط المراقبة المنتشرة على الطرق لضبط الحمولات المحورية، موضحاً أن الهدف من إنشاء هذه المكاتب هو تنظيم دور الشاحنات لتحقيق العدالة وتوفير فرص عمل لأصحابها، وضبط الحمولات لحماية الطرق، بالإضافة إلى تأمين نقل بضائع القطاع العام.</p>\n</div></div>\n<p>وأشار خراطة إلى أن مكتب دمشق وريفها يضم نحو 150 شاحنة جاهزة فنياً وإدارياً، يتم تسييرها وفق الدور المسجل عند ورود طلبات النقل من الجهات العامة، مع معالجة الصعوبات المرتبطة بتأخير الأجور أو عمليات التحميل والتفريغ بالتنسيق مع الجهات المعنية.</p>\n<h2>مراقبة الحمولات ونقاط القبان</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>خلال جولة ميدانية لكاميرا \"العاصمة نيوز\" بأحد مواقع الشحن، رصدت إدارة الموقع مخالفة لإحدى الشاحنات التي تحمل وصلات إضافية، حيث تمت إزالة الوصلات ومخالفة سائق الشاحنة، كما تم رصد نقطة القبان في عدرا الصناعية والاطلاع على آلية وزن الشاحنات وتنظيم حركتها والإجراءات المتخذة بحق المركبات المخالفة. وأكد خراطة أن إزالة المخالفات، وخاصة المتعلقة بالحمولة، تتم بشكل فوري، ولا يسمح لأي شاحنة بالاستمرار بالسير بحمولات زائدة، مع تفاوت الإجراءات بين التنبيه في الحالات البسيطة وفرض الغرامات المالية وإزالة الوصلات غير النظامية في المخالفات الكبيرة.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>وفي السياق ذاته، أوضح مسؤول نقطة قبان عدرا أسامة المصري أن مهمة النقطة تكمن في مراقبة الشاحنات على طريق عدرا الصناعية ومنع تجاوز الأوزان المسموح بها، مؤكداً أن الهدف الأساسي هو تعزيز السلامة المرورية وحماية الطرق والبنية التحتية من الأضرار الناتجة عن الحمولات الزائدة.</p>\n</div></div>\n<h2>سائقو الشاحنات: الإجراءات أصبحت أكثر وضوحاً</h2>\n<p>رأى سائق الشاحنة حسان حموري أن حركة النقل تسير حالياً بشكل منظم، وهو ما أكده السائق هادي شحادة الذي أكد أن الإجراءات أصبحت أكثر وضوحاً وتسهيلاً بعد التحرير، وأصبح السائق يعرف حقوقه وواجباته أثناء العبور، ما انعكس إيجاباً على حركة الشحن.</p>\n<p>يُذكر أن قطاع النقل البري عانى في السنوات الماضية من تحديات عدة، وكان من الضروري اتخاذ إجراءات لإعادة ضبطه وتنظيمه، وتوسيع الرقابة الميدانية وتحسين التنسيق بين الجهات المعنية، وهو ما تحقق بعد التحرير وأسهم في دعم كفاءة قطاع النقل والاقتصاد بشكل عام.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "تنظيم حركة الشاحنات",
      "وزارة النقل",
      "سلامة الطرق",
      "حمولات زائدة",
      "نقل البضائع",
      "الموانئ والمعابر",
      "دمشق",
      "العاصمة نيوز"
    ]
  },
  "en": {
    "title": "Regulating Freight Truck Movement: A Key Pillar for Road Protection and Transport Safety",
    "content": "<p>Damascus - Al Asima News</p>\n<p>Regulating the movement of freight trucks is a fundamental aspect of protecting the road network and enhancing traffic safety, amid the organizational and logistical measures adopted by the Ministry of Transport to control internal and external shipping movements, reduce damages caused by overloads, and their direct impact on public funds and citizen safety.</p>\n<h2>Shipping Regulation</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>Director of the Freight Transport Organization Directorate, Khaled Kasheh, explained in an exclusive statement to \"Al Asima News\" that internal shipping is available between governorates, while external shipping is currently allowed towards Turkey, Lebanon, and Jordan, according to the customs regulations and instructions adopted in each country. He noted that the types of goods permitted for export or import are exclusively subject to decisions by the competent customs authorities.</p>\n</div></div>\n<p>Regarding the required documents for each shipment, Khaled indicated that the commercial invoice, certificate of origin, and packing list are determined by the customs departments, while issues related to international sanctions and payment methods follow the directives of the Ministry of Economy and Foreign Trade.</p>\n<h2>60 Tons Maximum Load</h2>\n<p>Khaled pointed out that shipping operations currently rely on land and sea transport through available crossings and ports, especially Bab al-Hawa and Bab al-Salama crossings towards Turkey, Jadidat Yabous towards Lebanon, and Naseeb towards Jordan, with an estimated shipping duration of about ten hours door-to-door.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>He confirmed that the maximum total weight of the vehicle with the load is 60 tons when shipping to neighboring countries. Exceeding this limit requires either unloading the excess load or imposing a fine according to applicable regulations, emphasizing the importance of insuring goods under current operational conditions.</p>\n</div></div>\n<h2>Role of Freight Transport Offices</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>Director of the Main Freight Transport Organization in Damascus and its countryside, Omar Kharrata, explained that freight transport offices, known as \"dawr offices,\" are affiliated with the Ministry of Transport and operate under its supervision. The office headquarters is currently located in Adra city in the Damascus countryside, with several monitoring points spread along roads to control axle loads. He clarified that these offices aim to organize truck rotations to ensure fairness, provide job opportunities for owners, control loads to protect roads, and secure public sector goods transport.</p>\n</div></div>\n<p>Kharrata pointed out that the Damascus and countryside office includes about 150 trucks technically and administratively ready, which are dispatched according to registered rotations upon receiving transport requests from public entities, while addressing difficulties related to delayed wages or loading and unloading processes in coordination with relevant authorities.</p>\n<h2>Load Monitoring and Weigh Stations</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>During a field tour by Al Asima News camera at one of the shipping sites, the site management recorded a violation by a truck carrying additional connectors, which were removed and the driver was fined. The weigh station at Adra industrial area was also observed, including the mechanism for weighing trucks, organizing their movement, and measures taken against violating vehicles. Kharrata confirmed that violations, especially overloads, are removed immediately, and no truck is allowed to continue driving with excess loads, with measures ranging from warnings in minor cases to fines and removal of illegal connectors in major violations.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>Similarly, Adra weigh station official Osama Al-Masri stated that the station’s mission is to monitor trucks on the Adra industrial road and prevent exceeding permitted weights, emphasizing that the primary goal is to enhance traffic safety and protect roads and infrastructure from damage caused by overloads.</p>\n</div></div>\n<h2>Truck Drivers: Procedures Are Clearer Now</h2>\n<p>Truck driver Hassan Hammouri noted that transport movement is currently organized, a view shared by driver Hadi Shahada, who confirmed that procedures have become clearer and easier after liberation, with drivers now understanding their rights and obligations during crossings, positively impacting shipping operations.</p>\n<p>It is worth mentioning that the land transport sector faced several challenges in past years, necessitating measures to reorganize and regulate it, expand field monitoring, and improve coordination among relevant authorities, which was achieved after liberation, contributing to supporting the efficiency of the transport sector and the economy in general.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "Freight Truck Regulation",
      "Ministry of Transport",
      "Road Safety",
      "Overload",
      "Goods Transport",
      "Ports and Crossings",
      "Damascus",
      "Al Asima News"
    ]
  },
  "fr": {
    "title": "Régulation du trafic des camions de marchandises : pilier essentiel pour la protection des routes et la sécurité des transports",
    "content": "<p>Damas - Al Asima News</p>\n<p>La régulation du trafic des camions de marchandises constitue un aspect fondamental pour la protection du réseau routier et le renforcement de la sécurité routière, dans le cadre des mesures organisationnelles et logistiques adoptées par le ministère des Transports pour contrôler les mouvements de transport internes et externes, réduire les dommages causés par les surcharges et leurs impacts directs sur les finances publiques et la sécurité des citoyens.</p>\n<h2>Organisation du transport</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>Le directeur de la Direction de l&apos;organisation du transport de marchandises, Khaled Kasheh, a expliqué dans une déclaration exclusive à \"Al Asima News\" que le transport intérieur est disponible entre les gouvernorats, tandis que le transport extérieur est actuellement autorisé vers la Turquie, le Liban et la Jordanie, conformément aux réglementations et instructions douanières en vigueur dans chaque pays. Il a souligné que les types de marchandises autorisées à l&apos;exportation ou à l&apos;importation sont exclusivement soumis aux décisions des autorités douanières compétentes.</p>\n</div></div>\n<p>Concernant les documents requis pour chaque envoi, Khaled a indiqué que la facture commerciale, le certificat d&apos;origine et la liste de colisage sont déterminés par les services douaniers, tandis que les questions liées aux sanctions internationales et aux modes de paiement suivent les directives du ministère de l&apos;Économie et du Commerce extérieur.</p>\n<h2>Limite maximale de charge de 60 tonnes</h2>\n<p>Khaled a souligné que les opérations de transport reposent actuellement sur le transport terrestre et maritime via les passages et ports disponibles, notamment les passages de Bab al-Hawa et Bab al-Salama vers la Turquie, Jadidat Yabous vers le Liban et Naseeb vers la Jordanie, avec une durée estimée d&apos;environ dix heures de porte à porte.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>Il a confirmé que le poids total maximal du véhicule avec la charge est de 60 tonnes lors du transport vers les pays voisins. Le dépassement de cette limite nécessite soit le déchargement de la charge excédentaire, soit l&apos;imposition d&apos;une amende conformément aux réglementations en vigueur, en insistant sur l&apos;importance de l&apos;assurance des marchandises dans les conditions opérationnelles actuelles.</p>\n</div></div>\n<h2>Rôle des bureaux de transport de marchandises</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>Le directeur de l&apos;Organisation principale du transport de marchandises à Damas et sa banlieue, Omar Kharrata, a expliqué que les bureaux de transport de marchandises, connus sous le nom de \"bureaux de rotation\", sont affiliés au ministère des Transports et fonctionnent sous sa supervision. Le siège du bureau est actuellement situé dans la ville d&apos;Adra en banlieue de Damas, avec plusieurs points de contrôle répartis le long des routes pour contrôler les charges par essieu. Il a précisé que l&apos;objectif de ces bureaux est d&apos;organiser les rotations des camions pour garantir l&apos;équité, offrir des opportunités d&apos;emploi aux propriétaires, contrôler les charges pour protéger les routes, et assurer le transport des marchandises du secteur public.</p>\n</div></div>\n<p>Kharrata a indiqué que le bureau de Damas et sa banlieue compte environ 150 camions prêts techniquement et administrativement, qui sont déployés selon les rotations enregistrées lors de la réception des demandes de transport des entités publiques, tout en traitant les difficultés liées aux retards de paiement ou aux opérations de chargement et de déchargement en coordination avec les autorités concernées.</p>\n<h2>Contrôle des charges et postes de pesée</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>Lors d&apos;une visite sur le terrain par la caméra d&apos;Al Asima News dans l&apos;un des sites de transport, la direction du site a enregistré une infraction commise par un camion transportant des connecteurs supplémentaires, qui ont été retirés et le conducteur sanctionné. Le poste de pesée dans la zone industrielle d&apos;Adra a également été observé, y compris le mécanisme de pesée des camions, l&apos;organisation de leur mouvement et les mesures prises contre les véhicules en infraction. Kharrata a confirmé que les infractions, notamment les surcharges, sont éliminées immédiatement, et aucun camion n&apos;est autorisé à continuer à circuler avec des charges excessives, avec des mesures allant de l&apos;avertissement dans les cas mineurs aux amendes et au retrait des connecteurs illégaux dans les infractions majeures.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>De même, le responsable du poste de pesée d&apos;Adra, Osama Al-Masri, a déclaré que la mission du poste est de surveiller les camions sur la route industrielle d&apos;Adra et d&apos;empêcher le dépassement des poids autorisés, soulignant que l&apos;objectif principal est de renforcer la sécurité routière et de protéger les routes et les infrastructures des dommages causés par les surcharges.</p>\n</div></div>\n<h2>Chauffeurs de camions : les procédures sont désormais plus claires</h2>\n<p>Le chauffeur de camion Hassan Hammouri a noté que le mouvement des transports est actuellement organisé, un avis partagé par le chauffeur Hadi Shahada, qui a confirmé que les procédures sont devenues plus claires et plus faciles après la libération, les conducteurs connaissant désormais leurs droits et obligations lors des passages, ce qui a eu un impact positif sur les opérations de transport.</p>\n<p>Il convient de mentionner que le secteur du transport terrestre a connu plusieurs défis ces dernières années, nécessitant des mesures pour le réorganiser et le réglementer, étendre la surveillance sur le terrain et améliorer la coordination entre les autorités concernées, ce qui a été réalisé après la libération, contribuant à soutenir l&apos;efficacité du secteur des transports et de l&apos;économie en général.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "Régulation camions marchandises",
      "Ministère des Transports",
      "Sécurité routière",
      "Surcharge",
      "Transport de marchandises",
      "Ports et passages",
      "Damas",
      "Al Asima News"
    ]
  },
  "tr": {
    "title": "Yük Taşıyan Kamyonların Trafiğinin Düzenlenmesi: Yol Koruma ve Taşıma Güvenliği İçin Temel Bir Unsur",
    "content": "<p>Şam - Al Asima News</p>\n<p>Yük taşıyan kamyonların trafiğinin düzenlenmesi, yol ağının korunması ve trafik güvenliğinin artırılması için temel bir unsur olarak kabul edilmektedir. Ulaştırma Bakanlığı tarafından iç ve dış yük taşımacılığının kontrolü, aşırı yüklerin neden olduğu zararların azaltılması ve bunların kamu maliyesi ile vatandaşların güvenliği üzerindeki doğrudan etkileri doğrultusunda uygulanan organizasyonel ve lojistik tedbirler kapsamında bu düzenlemeler yapılmaktadır.</p>\n<h2>Yük Taşımacılığının Düzenlenmesi</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>Yük Taşımacılığı Düzenleme Müdürlüğü Müdürü Halid Kasheh, \"Al Asima News\"e özel yaptığı açıklamada, iç taşımacılığın iller arasında mümkün olduğunu, dış taşımacılığın ise şu anda Türkiye, Lübnan ve Ürdün yönünde geçerli olduğunu, her ülkenin gümrük kuralları ve talimatlarına göre hareket edildiğini belirtti. İhracat ve ithalatına izin verilen mal türlerinin yalnızca yetkili gümrük makamlarının kararlarına tabi olduğunu ifade etti.</p>\n</div></div>\n<p>Her sevkiyat için gerekli belgelerle ilgili olarak Kasheh, ticari fatura, menşe belgesi ve paketleme listesi gibi belgelerin gümrük daireleri tarafından belirlendiğini, uluslararası yaptırımlar ve ödeme yöntemleriyle ilgili konuların ise Ekonomi ve Dış Ticaret Bakanlığı talimatlarına tabi olduğunu açıkladı.</p>\n<h2>60 Ton Azami Yük Limiti</h2>\n<p>Kasheh, sevkiyat işlemlerinin şu anda mevcut sınır kapıları ve limanlar üzerinden kara ve deniz taşımacılığına dayandığını, özellikle Türkiye yönündeki Bab al-Hava ve Bab al-Salama sınır kapıları ile Lübnan yönündeki Cedide Yabus ve Ürdün yönündeki Nasib sınır kapılarını kullandığını ve kapıdan kapıya tahmini taşıma süresinin yaklaşık on saat olduğunu belirtti.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>Komşu ülkelere yapılan sevkiyatlarda aracın toplam ağırlığı ve yükü için azami sınırın 60 ton olduğunu teyit etti. Bu sınırın aşılması durumunda ya fazla yükün boşaltılması ya da yürürlükteki düzenlemelere göre para cezası uygulanması gerektiğini, mevcut çalışma koşullarında malların sigortalanmasının önemine vurgu yaptı.</p>\n</div></div>\n<h2>Yük Taşımacılığı Ofislerinin Rolü</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>Şam ve çevresinde Yük Taşımacılığını Düzenleme Ana Kurumu Müdürü Ömer Hırata, \"döngü ofisleri\" olarak bilinen yük taşımacılığı ofislerinin Ulaştırma Bakanlığına bağlı olduğunu ve onun denetimi altında çalıştığını belirtti. Ofisin şu anda Şam kırsalındaki Adra şehrinde bulunduğunu ve yol boyunca eksen yüklerini kontrol etmek için bir dizi denetim noktası bulunduğunu ifade etti. Bu ofislerin kurulmasının amacının kamyonların dönüşlerini düzenleyerek adaleti sağlamak, sahiplerine iş fırsatları sunmak, yolları korumak için yükleri kontrol etmek ve kamu sektörünün mallarının taşınmasını güvence altına almak olduğunu açıkladı.</p>\n</div></div>\n<p>Hırata, Şam ve çevresi ofisinin yaklaşık 150 teknik ve idari olarak hazır kamyona sahip olduğunu, bu kamyonların kamu kurumlarından gelen taşıma talepleri doğrultusunda kayıtlı dönüşlere göre sevk edildiğini, ücretlerin gecikmesi veya yükleme-boşaltma işlemlerindeki zorlukların ilgili kurumlarla koordinasyon içinde çözüldüğünü belirtti.</p>\n<h2>Yük Kontrolü ve Tartı Noktaları</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>Al Asima News kamerasının bir sevkiyat alanında gerçekleştirdiği saha turunda, ekstra bağlantılar taşıyan bir kamyonun ihlali tespit edildi, bağlantılar çıkarıldı ve sürücüye ceza kesildi. Ayrıca Adra sanayi bölgesindeki tartı noktası gözlemlendi, kamyonların tartılma mekanizması, hareketlerinin düzenlenmesi ve ihlal eden araçlara karşı alınan tedbirler incelendi. Hırata, özellikle yükle ilgili ihlallerin derhal giderildiğini, aşırı yükle seyretmesine hiçbir kamyonun izin verilmediğini, hafif durumlarda uyarı, ağır ihlallerde para cezası ve yasa dışı bağlantıların çıkarılması gibi farklı tedbirlerin uygulandığını doğruladı.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>Benzer şekilde, Adra tartı noktası sorumlusu Osama El-Masri, noktanın görevini Adra sanayi yolundaki kamyonları izlemek ve izin verilen ağırlıkların aşılmasını önlemek olarak tanımladı. Temel amacın trafik güvenliğini artırmak ve aşırı yüklerin yol ve altyapıya verdiği zararları önlemek olduğunu vurguladı.</p>\n</div></div>\n<h2>Kamyon Şoförleri: Prosedürler Artık Daha Net</h2>\n<p>Kamyon şoförü Hassan Hammouri, taşımacılık hareketinin şu anda düzenli olduğunu belirtti. Aynı görüşü paylaşan şoför Hadi Shahada, prosedürlerin kurtuluş sonrası daha net ve kolay hale geldiğini, şoförlerin geçiş sırasında haklarını ve yükümlülüklerini artık bildiklerini ve bunun taşımacılık hareketine olumlu yansıdığını ifade etti.</p>\n<p>Karayolu taşımacılığı sektörü, geçmiş yıllarda birçok zorlukla karşılaştı ve yeniden düzenlenmesi, saha denetiminin genişletilmesi ve ilgili kurumlar arasındaki koordinasyonun iyileştirilmesi için önlemler alınması zorunlu hale geldi. Bu durum kurtuluş sonrası gerçekleştirildi ve taşımacılık sektörü ile genel ekonomi verimliliğine destek sağladı.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "Yük Kamyon Trafiği",
      "Ulaştırma Bakanlığı",
      "Yol Güvenliği",
      "Aşırı Yük",
      "Yük Taşımacılığı",
      "Limanlar ve Sınır Kapıları",
      "Şam",
      "Al Asima News"
    ]
  },
  "ku": {
    "title": "ڕێکخستنی گواستنەوەی کەمپیۆنەکانی بارگەڕان: بنەمایەکی سەرەکی بۆ پاراستنی شەقام و پەرەپێدانی ئاسایشەکانی گواستنەوە",
    "content": "<p>دەمەشق - Al Asima News</p>\n<p>ڕێکخستنی گواستنەوەی کەمپیۆنەکانی بارگەڕان یەکێکە لە بنەماکان بۆ پاراستنی تورەی شەقام و پەرەپێدانی ئاسایشەکانی گواستنەوە، لە کاتی ئەو ڕێکخستنە تەندروستی و لۆجیستیکییە کە وەزارەتی گواستنەوە بەکار دەهێنێت بۆ چاودێری گواستنەوەی ناوخۆ و دەرەوە، کەمکردنەوەی زیانەکانی بارە زۆر و کاریگەرییەکانی ڕاستەوخۆ لەسەر دارایی گشتی و ئاسایشەکانی شاریزان.</p>\n<h2>ڕێکخستنی بارگەڕان</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>سەرۆکی بەڕێوەبەرایەتی ڕێکخستنی گواستنەوەی بارگەڕان خالید کاسحە لە وتارێکی تایبەتی بۆ \"Al Asima News\" ڕوونکردنەوە دەدات کە بارگەڕانی ناوخۆی بەردەستە نێوان پارێزگاکان، هەروەها بارگەڕانی دەرەوەی ئێستا بەردەستە بۆ سەرەتای تورکیا، لێبنان و ئوردن، بە پەی ڕێنووس و فەرمانەکانی گمرک کە لە هەر وڵاتێک بەکار دەهێندرێت. هەروەها جۆری باری ڕێگەپێدراو بۆ هەناردن یان وەرگرتن تەنها بە فەرمانی ئەنجومەنی گمرکی پەیوەندیدار دەگرێتەوە.</p>\n</div></div>\n<p>لەبارەی بەڵگەنامە پێویست بۆ هەر بارێک، خالید ڕوون دەکات کە فاکتۆری کەسبکار، بڕیاری سەرچاوە و وەسفنامەی بارکردن لەلایەن ئەنجومەنی گمرکی دیاری دەکرێن، هەروەها کێشەکانی سەبارەت بە جریمانە نێودەوڵەتی و ڕێگای پارەدان بە ڕێنووسەکانی وەزارەتی ئابووری و کەڕەوەی بازرگانی دەرەوە دەگرێن.</p>\n<h2>سەروەری باری 60 تەن</h2>\n<p>خالید باس دەکات کە کارەکانی بارگەڕان ئێستا بە گواستنەوەی زەوی و دەرەوە لەگەڵ ڕێگاکان و بەرگاکانی بەردەست بەردەوامن، بەتایبەتی ڕێگاکانی باب الحوە و باب السلامە بۆ تورکیا، جەدیدە یابوس بۆ لێبنان و نصیب بۆ ئوردن، بە کاتی تەخمینی گواستنەوەی نزیکەی دە کات لە درەوە بۆ درەوە.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>ئەوەش دەڵێت کە سەروەری گشتی بارگەڕان کەمە لە 60 تەن بۆ گواستنەوە بۆ وڵاتانی نزیكە، و ئەگەر ئەم سنووردە بڕێت، پێویستە یان بارە زۆرەکان بەردەست بکرێن یان جریمانەی پارەیی لە پەی ڕێنووسەکانی بەکار هێنراو دانرابێت، هەروەها گرنگی دابەشکردنی باری کەلوپەلی بەردەوام لە بوارەکانی ئێستا دەبێت.</p>\n</div></div>\n<h2>ڕۆڵی نووسینگەکانی گواستنەوەی بارگەڕان</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>سەرۆکی ئەنجومەنی سەرەکی ڕێکخستنی گواستنەوەی بارگەڕان لە دەمەشق و ناوچەکەی، عومەر خەراتە، ڕوون دەکات کە نووسینگەکانی گواستنەوەی بارگەڕان، کە بە ناوی نووسینگەکانی دوور ناسراون، پەیوەندیدارن بە وەزارەتی گواستنەوە و لە ژێر چاودێرییەکی ئەوە کار دەکەن، و ناوەندی نووسینگەکە ئێستا لە شارەکەی عەدرە لە دەمەشقەوەی ناوچەکە دایە، هەروەها چەند خاڵی چاودێری لەسەر ڕێگاکان هەن بۆ چاودێری بارەکانی هەڵکەوت، و ئامانجی دامەزراندنی ئەم نووسینگەیانە ئەوەیە کە دووری کەمپیۆنەکان ڕێکبخەن بۆ گەیشتن بە دادەوەری و دابینکردنی ئامانجی کار بۆ خاوندەکان، چاودێری بارەکان بۆ پاراستنی شەقامەکان، و دابینکردنی گواستنەوەی بارەکانی بەشە گشتی.</p>\n</div></div>\n<p>خەراتە باس دەکات کە نووسینگەی دەمەشق و ناوچەکەی نزیکەی 150 کەمپیۆن هەیە کە چاککارییەکی فنی و بەڕێوەبەریی هەیە، ئەو کەمپیۆنانە بە پەی دووری تۆمارکراوەکان دەچن لەکاتی وەرگرتنی داواکارییەکانی گواستنەوە لە لایەن ئەنجومەنی گشتیەکان، بەهاوکارییەکی تایبەتی لەگەڵ ئەنجومەنی پەیوەندیدار بۆ چارەسەرکردنی کێشەکانی بەتاخیرکردنی مووچە یان کارەکانی بارکردن و دەرکردن.</p>\n<h2>چاودێری بارەکان و خاڵەکانی قەبان</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>لە کاتی سەردانی میدانی کەمێرای \"Al Asima News\" لە یەکێک لە شوێنەکانی بارکردن، بەڕێوەبەری شوێنەکە هەڵەیەک تۆمارکرد کە کەمپیۆنێک بە پەیوەندە زیادەکان بار دەکات، کە ئەو پەیوەندەکانە لابردرا و سەیارەوانەکە جریمانەیەکی دراوە، هەروەها خاڵی قەبان لە ناوچەی عەدرەی کەرتەی کارگێڕی چاودێری کرا، و ڕێگەی وزنکردنی کەمپیۆنان و ڕێکخستنی گواستنەوەیان و چالاکیەکانی بەرەوپێش دەربارەی سەیارەکانی هەڵەکار، خەراتە دڵنیایی دا کە لابردنی هەڵەکان بە تایبەتی لە بارەکان بە شێوەیەکی خێرا دەکرێت، و هیچ کەمپیۆنێک ڕێگە پێنەدراوە بۆ بەردەوام بوون بە گواستنەوە بە بارە زۆر، لەگەڵ جیاوازی چالاکیەکان لە نێوان ئاگادارکردنەوە لە کەیسەکانی سادە و جریمانەی پارەیی و لابردنی پەیوەندە نادروستەکان لە هەڵەکانی گەورە.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>لە هەمان کاتدا، بەڕێوەبەری خاڵی قەبانی عەدرە، ئوسامە مەصری، ڕوونکردنەوەیەکی دا کە ئەم خاڵە مەسؤلیەتی چاودێری کەمپیۆنان لەسەر ڕێگای کەرتەی کارگێڕی عەدرە و ڕێگە پێنان بە گەیشتن بە وزنی ڕێگەپێدراوەکان نەدات، و دڵنیایی دا کە ئامانجی سەرەکی ئەوەیە کە ئاسایشەکانی گواستنەوە پەرەپێدابێت و شەقامەکان و بنەمای زیرەکی پارێزرا بێت لە زیانەکانی بارە زۆر.</p>\n</div></div>\n<h2>ڕاگەیاندنی کەمپیۆنەکان: پرۆسەکان زۆر ڕوونتر بوون</h2>\n<p>کەمپیۆنەوان حەسەن حەموری وەکوو کەسێک باس کرد کە گواستنەوەکان ئێستا بە شێوەیەکی ڕێکخراو دەچن، ئەوەش هاوکاتەکانی کەمپیۆن هادی شحادة کە دڵنیایی دا کە پرۆسەکان دوورتر و ئاسانتر بوون دوای ئازادی، و کەمپیۆنەکان ئێستا دەزانن چی حق و چی مەجبورین لەکاتی گواستنەوە، کە ئەمە کاریگەریەکی باش هەبووە لە گواستنەوە.</p>\n<p>بە یادی هەڵبژاردنەوە، بەشەکانی گواستنەوەی زەوی لە ساڵانی رابردووەوە چەند کێشەیەکی زۆر هەبوو، و پێویستی بە ڕێکخستن و ڕێکخستنەوەیەکی نوێ هەبوو، و بەرزکردنی چاودێری میدانی و باشترکردنی هاوکاری نێوان ئەنجومەنی پەیوەندیدار، کە ئەمە هەبووە دوای ئازادی و یارمەتی دا بە کاریگەریی بەشەکانی گواستنەوە و ئابووری گشتی.",
    "tags": [
      "ڕێکخستنی گواستنەوەی کەمپیۆن",
      "وەزارەتی گواستنەوە",
      "ئاسایشەکانی شەقام",
      "بارە زۆر",
      "گواستنەوەی بار",
      "بەرگا و ڕێگاکان",
      "دەمەشق",
      "Al Asima News"
    ]
  },
  "ru": {
    "title": "Регулирование движения грузовых автомобилей: ключевой элемент защиты дорог и обеспечения безопасности перевозок",
    "content": "<p>Дамаск - Al Asima News</p>\n<p>Регулирование движения грузовых автомобилей является одним из основных направлений защиты дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения в рамках организационных и логистических мер, применяемых Министерством транспорта для контроля внутреннего и внешнего грузоперевозок, снижения ущерба от перегрузок и их прямого влияния на государственные средства и безопасность граждан.</p>\n<h2>Организация перевозок</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>Директор Дирекции по организации грузовых перевозок Халед Касха в эксклюзивном интервью для \"Al Asima News\" пояснил, что внутренние перевозки доступны между провинциями, а внешние перевозки в настоящее время разрешены в направлении Турции, Ливана и Иордании в соответствии с таможенными правилами и инструкциями каждой страны. Он отметил, что виды товаров, разрешенных к экспорту или импорту, строго регулируются решениями компетентных таможенных органов.</p>\n</div></div>\n<p>Что касается необходимых документов для каждой партии, Халед сообщил, что коммерческий счет, сертификат происхождения и упаковочный лист определяются таможенными органами, а вопросы, связанные с международными санкциями и способами оплаты, регулируются инструкциями Министерства экономики и внешней торговли.</p>\n<h2>Максимальная нагрузка 60 тонн</h2>\n<p>Халед отметил, что операции по перевозкам в настоящее время осуществляются посредством автомобильного и морского транспорта через доступные переходы и порты, особенно через пропускные пункты Баб аль-Хава и Баб аль-Салама в направлении Турции, Джадидат Ябус в направлении Ливана и Насиб в направлении Иордании, с примерным временем перевозки около десяти часов от двери до двери.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>Он подтвердил, что максимальный общий вес транспортного средства с грузом составляет 60 тонн при перевозках в соседние страны. Превышение этого лимита требует либо разгрузки избыточного груза, либо наложения штрафа в соответствии с действующими нормативами, при этом подчеркнув важность страхования грузов в текущих эксплуатационных условиях.</p>\n</div></div>\n<h2>Роль офисов грузоперевозок</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>Директор Главного управления организации грузоперевозок в Дамаске и его пригородах Омар Харата пояснил, что офисы грузоперевозок, известные как \"офисы ротации\", подчинены Министерству транспорта и работают под его контролем. Штаб-квартира офиса в настоящее время расположена в городе Адра в пригороде Дамаска, к нему относятся несколько контрольных пунктов, расположенных вдоль дорог для контроля осевой нагрузки. Цель создания этих офисов — организовать ротацию грузовиков для обеспечения справедливости, предоставить рабочие места владельцам, контролировать нагрузки для защиты дорог, а также обеспечить перевозку грузов государственного сектора.</p>\n</div></div>\n<p>Харата отметил, что офис Дамаска и его пригородов включает около 150 грузовиков, технически и административно готовых к работе, которые направляются согласно зарегистрированным ротациям при поступлении заявок на перевозку от государственных учреждений, при этом решаются проблемы, связанные с задержкой оплаты и процессами загрузки и разгрузки в координации с соответствующими органами.</p>\n<h2>Контроль нагрузок и весовые пункты</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>Во время полевого визита камеры \"Al Asima News\" на одном из пунктов погрузки была зафиксирована нарушение — один из грузовиков перевозил дополнительные соединения, которые были удалены, а водитель оштрафован. Также был осмотрен весовой пункт в промышленной зоне Адры, изучены механизм взвешивания грузовиков, организация их движения и меры, принимаемые в отношении нарушающих транспортных средств. Харата подтвердил, что нарушения, особенно связанные с перегрузкой, устраняются немедленно, и ни одному грузовику не разрешается продолжать движение с избыточным грузом, при этом меры варьируются от предупреждений в незначительных случаях до штрафов и удаления незаконных соединений при серьезных нарушениях.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>Аналогично, ответственный за весовой пункт Адры Осама аль-Масри заявил, что задача пункта — контролировать грузовики на промышленной дороге Адры и предотвращать превышение допустимых весов, подчеркнув, что основная цель — повысить безопасность дорожного движения и защитить дороги и инфраструктуру от повреждений, вызванных перегрузками.</p>\n</div></div>\n<h2>Водители грузовиков: процедуры стали яснее</h2>\n<p>Водитель грузовика Хассан Хамури отметил, что движение транспорта в настоящее время организовано, с чем согласился водитель Хади Шахада, подтвердивший, что процедуры после освобождения стали более понятными и упрощенными, и водители теперь знают свои права и обязанности при пересечении границ, что положительно сказалось на грузоперевозках.</p>\n<p>Стоит отметить, что сектор автомобильных перевозок сталкивался с рядом проблем в последние годы, что требовало принятия мер по его реорганизации и регулированию, расширению полевого контроля и улучшению координации между заинтересованными органами, что было достигнуто после освобождения и способствовало повышению эффективности транспортного сектора и экономики в целом.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "Регулирование грузовых автомобилей",
      "Министерство транспорта",
      "Безопасность дорог",
      "Перегрузка",
      "Грузоперевозки",
      "Порты и переходы",
      "Дамаск",
      "Al Asima News"
    ]
  },
  "fa": {
    "title": "تنظیم حرکت کامیون‌های حمل بار؛ پایه‌ای اساسی برای حفاظت از جاده‌ها و ارتقای ایمنی حمل‌ونقل",
    "content": "<p>دمشق - Al Asima News</p>\n<p>تنظیم حرکت کامیون‌های حمل بار یکی از محورهای اصلی حفاظت از شبکه جاده‌ای و ارتقای ایمنی ترافیکی است، که در چارچوب اقدامات سازمانی و لجستیکی وزارت راه و ترابری برای کنترل حرکت حمل‌ونقل داخلی و خارجی، کاهش آسیب‌های ناشی از بارهای اضافی و تأثیرات مستقیم آن بر اموال عمومی و سلامت شهروندان به کار گرفته می‌شود.</p>\n<h2>تنظیم حمل‌ونقل</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/ba0f5355296ba004e921cf40996b87f5b00ad669.jpg\"></figure><div>\n<p>خالد کشحه، مدیر اداره تنظیم حمل‌ونقل کالا، در مصاحبه‌ای اختصاصی با \"Al Asima News\" توضیح داد که حمل‌ونقل داخلی بین استان‌ها امکان‌پذیر است و حمل‌ونقل خارجی در حال حاضر به سمت ترکیه، لبنان و اردن مجاز است، بر اساس قوانین و دستورالعمل‌های گمرکی هر کشور. وی افزود که نوع کالاهای مجاز برای صادرات یا واردات منحصراً تابع تصمیمات مراجع گمرکی مربوطه است.</p>\n</div></div>\n<p>در خصوص مدارک مورد نیاز برای هر محموله، خالد بیان کرد که فاکتور تجاری، گواهی مبدأ و لیست بسته‌بندی توسط ادارات گمرکی تعیین می‌شود و مسائل مربوط به تحریم‌های بین‌المللی و روش‌های پرداخت مطابق دستورالعمل‌های وزارت اقتصاد و تجارت خارجی است.</p>\n<h2>حداکثر بار مجاز 60 تن</h2>\n<p>خالد اشاره کرد که عملیات حمل‌ونقل در حال حاضر بر پایه حمل‌ونقل زمینی و دریایی از طریق گذرگاه‌ها و بنادر موجود انجام می‌شود، به ویژه گذرگاه‌های باب الهوى و باب السلامه به سمت ترکیه، جدیده یابوس به سمت لبنان و نصیب به سمت اردن، با مدت زمان تقریبی حمل حدود ده ساعت از در مبدا تا مقصد.</p>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/44191ab523a320c10eb6babee1d9430f2ba90507.jpg\"></figure><div>\n<p>وی تأکید کرد که حداکثر وزن کل وسیله نقلیه به همراه بار در حمل به کشورهای همسایه 60 تن است و هرگونه تجاوز از این حد مستلزم تخلیه بار اضافی یا اعمال جریمه مالی طبق مقررات جاری است، و بر اهمیت بیمه کالاها در شرایط عملیاتی کنونی تأکید کرد.</p>\n</div></div>\n<h2>نقش دفاتر حمل‌ونقل کالا</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/2f487c4a2c96814af9e93d63e657ed38aa9ce457.jpg\"></figure><div>\n<p>عمر خراطه، مدیر سازمان اصلی تنظیم حمل‌ونقل کالا در دمشق و حومه، توضیح داد که دفاتر حمل‌ونقل کالا، معروف به دفاتر نوبت‌دهی، تابع وزارت راه و ترابری و تحت نظارت آن فعالیت می‌کنند. دفتر مرکزی در شهر عدرا در حومه دمشق قرار دارد و چندین نقطه نظارت در جاده‌ها برای کنترل بار محوری وجود دارد. هدف از ایجاد این دفاتر، تنظیم نوبت کامیون‌ها برای تحقق عدالت، فراهم کردن فرصت‌های شغلی برای مالکین، کنترل بارها برای محافظت از جاده‌ها و تأمین حمل‌ونقل کالاهای بخش عمومی است.</p>\n</div></div>\n<p>خراطه اشاره کرد که دفتر دمشق و حومه شامل حدود 150 کامیون آماده از نظر فنی و اداری است که بر اساس نوبت ثبت شده و درخواست‌های حمل‌ونقل از نهادهای عمومی به کار گرفته می‌شوند و مشکلات مربوط به تأخیر در پرداخت دستمزدها یا عملیات بارگیری و تخلیه با هماهنگی مراجع ذیربط حل می‌شود.</p>\n<h2>نظارت بر بارها و ایستگاه‌های توزین</h2>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/c5167a1d6815e7481a9ffbb82fbad625395bb1a3.jpg\"></figure><div>\n<p>در جریان بازدید میدانی دوربین \"Al Asima News\" از یکی از محل‌های بارگیری، تخلف کامیونی که اتصالات اضافی حمل می‌کرد، ثبت شد و اتصالات حذف و راننده جریمه شد. همچنین ایستگاه توزین در منطقه صنعتی عدرا بررسی شد، مکانیزم توزین کامیون‌ها، تنظیم حرکت آنها و اقدامات اتخاذ شده علیه وسایل نقلیه متخلف مورد بازدید قرار گرفت. خراطه تأکید کرد که حذف تخلفات، به ویژه بار اضافی، بلافاصله انجام می‌شود و اجازه ادامه حرکت به هیچ کامیونی با بار اضافی داده نمی‌شود، با اقداماتی که از تذکر در موارد ساده تا جریمه مالی و حذف اتصالات غیرمجاز در تخلفات بزرگ متغیر است.</p>\n</div></div>\n<div><figure><img src=\"uploads/news/e3d5fb0ff0183f50021c1b1a17118518656f20c1.jpg\"></figure><div>\n<p>در همین راستا، مسئول ایستگاه توزین عدرا، اسامه المصری، توضیح داد که وظیفه ایستگاه نظارت بر کامیون‌ها در جاده صنعتی عدرا و جلوگیری از تجاوز به وزن‌های مجاز است و هدف اصلی افزایش ایمنی ترافیکی و حفاظت از جاده‌ها و زیرساخت‌ها در برابر آسیب‌های ناشی از بارهای اضافی است.</p>\n</div></div>\n<h2>رانندگان کامیون: اقدامات اکنون واضح‌تر شده است</h2>\n<p>راننده کامیون، حسن حموری، اظهار داشت که جریان حمل‌ونقل اکنون به صورت منظم انجام می‌شود، که این نظر با راننده هادی شحاده هم‌نظر بود که تأکید کرد اقدامات پس از آزادسازی واضح‌تر و آسان‌تر شده و رانندگان حقوق و تکالیف خود را هنگام عبور می‌دانند که تأثیر مثبتی بر جریان حمل‌ونقل داشته است.</p>\n<p>شایان ذکر است که بخش حمل‌ونقل زمینی در سال‌های گذشته با چالش‌های متعددی مواجه بود و لازم بود اقداماتی برای تنظیم مجدد و سازماندهی آن، گسترش نظارت میدانی و بهبود هماهنگی بین نهادهای مربوطه انجام شود که پس از آزادسازی محقق شد و به بهبود کارایی بخش حمل‌ونقل و اقتصاد به طور کلی کمک کرد.</p>\n<figure><div>\n<iframe></iframe>\n</div></figure>\n<figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/88f7e8f77be7d220ec591665e96ae13c039e93ea.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/26d41fc9a1ada300e05e67b59ac1a9e4ade4f1f4.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/981a0c6ac92729f719068e7048285a8b06ccaadf.jpg\"></figure>\n<figure><img src=\"uploads/news/532114e1da12f69e05bb252d9fd0411f3a67081b.jpg\"></figure>\n</figure>",
    "tags": [
      "تنظیم کامیون‌های حمل بار",
      "وزارت راه و ترابری",
      "ایمنی جاده‌ها",
      "بار اضافی",
      "حمل‌ونقل کالا",
      "گذرگاه‌ها و بنادر",
      "دمشق",
      "Al Asima News"
    ]
  }
}